UN-R155網絡安全及網絡安全管理體系

UN-R155網絡安全及網絡安全管理體系于2021年1月22日生效，該法規適用于M類、N類、至少裝有1個電控單元的O類以及具備L3以上自動駕駛功能的L6和L7類車輛，并將會被《1958協議》的54個締約國廣泛采納。

UN-R155主要分為網絡安全管理體系認證(Cyber Security Management Systems，簡稱“CSMS認證”）和車輛型式審批兩部分。其中，CSMS認證主要審查OEM（原始設備制造商）是否建立了涵蓋汽車全生命周期的網絡安全相關體系，以確保汽車全生命周期都有對應的流程措施。車輛型式審批則是確保OEM開發的汽車網絡安全架構及防護方案在進行審查認證時滿足基本要求。

目前，一些汽車市場已發布了實施UN-R155法規的時間表：

日本：自2022年7月起(如果沒有OTA功能，則從2024年1月開始)，以及從2024年7月起(如果沒有OTA功能，則從2026年5月開始)，新車型將強制執行UN-R155。

韓國：國土、基礎設施和運輸部計劃在2022年之前實施。

歐盟：2022年7月起，UN-R155為所有新車型的強檢項，并于2024年7月起覆蓋至所有新生產車型。

UN-R156軟件更新及軟件更新管理體系

作為首個涵蓋且管理OTA（Over-the-Air Technology，無線傳輸）軟件更新的國際法規，UN-R156軟件更新及軟件更新管理體系于2021年1月22日正式生效。該法規適用于允許軟件更新的M、N、O、R、S和T類車輛。

UN-R156主要從流程體系與技術需求上對軟件更新提出了具體的要求。其中流程體系要求是建立軟件更新管理體系（Software Update Management Systems，簡稱“SUMS”），主要由軟件更新一般流程要求、軟件更新記錄存儲要求及軟件更新的安全流程要求這三部分構成。技術需求則涵蓋通用軟件更新要求及OTA附加要求。

UN-R157自動車道保持系統

國際首項關于自動駕駛技術SAE L3的法規——UN-R157自動車道保持系統（簡稱“ALKS”）也于2021年1月22日開始生效。

UN-R157范圍僅限于最多八座（含駕駛員）且功能實現最大速度60km/h的乘用車。在不超過60km/h的行駛速度下，無需駕駛員操控即可令車輛保持在車道上行駛。此外，法規界定了大量涉及監控駕駛員行為的條款，并要求采取相應措施以確保駕駛員在收到ALKS的提示后能在規定時間內收回控制權。

目前，UNECE WP.29 GRAV(自動駕駛)工作組正在研究一種通用方法，以涵蓋所有類型道路上的ALKS使用。同時，考慮擴充UN-R157的適用范圍，特別是提高至在高速公路上的行駛速度，包括改變車道的可能性以及將其應用于卡車上。

電池

近日，歐盟提出關于電池和廢電池的提案，該法規草案涉及電池投放歐盟市場的可持續、安全性、標簽和信息要求，以及對經營者的盡職調查要求和廢電池的報廢處理要求。

產品要求特別涉及：

有害物質限制(所有電池)、報告、標簽和生命周期內的最大碳足跡水平(電動汽車和工業電池)

可回收鈷/鉛/鋰和鎳的最低含量(汽車、電動汽車和工業電池)

性能和耐久性(便攜式、電動汽車和工業電池)

可拆卸性和可替換性(便攜式電池)

安全(固定式電池儲能系統)

標簽(所有電池)

有關健康狀況和預期壽命的信息(電動汽車和工業電池)，

電池護照(電動汽車和工業電池)

關于電池報廢管理的要求包括：生產者的注冊，擴大生產者責任，廢電池的收集，與處理、回收、再利用和再制造有關的要求，提供報廢信息，并向主管部門報告。

該法規擬于2021年或2022年批準生效，用于修訂法規2019/1020/EU，同時指令2006/66/EC將被廢止。

駕駛員嗜睡和注意警告

2019年12月，經歐盟議會和歐盟理事會的討論以及征詢意見之后，歐盟正式發布了新的通用安全法規2019/2144/EU。新通用安全法規不僅新增了多項安全技術要求舉措，也明確表示，必須將一些先進車輛技術要求納入立法程序，其中就包括駕駛員嗜睡和注意警告 (簡稱“DDAW”)系統。

目前UNECE WP.29 MVWG(機動車)工作組通過會議確定了后階段立法的主要技術領域，包括系統的人機界面、系統性能、嗜睡量表、驗證測試、統計分析和數據管理，并通過二次會議對技術領域的內容做了具體的補充，包括范圍、性能要求、測試方法、評判標準等。

目前，新通用安全法規已將DDAW系統列為所有M、N類車必須滿足的先進車輛技術要求之一。2022年7月6日起將要求新定型車輛按照新法規要求頒發型式批準，并在2024年7月7日起對所有在產車輛實施新法規要求。

近日，作為2019/2144/EU法規的補充，歐盟通過了制定有關汽車中酒精聯鎖裝置便利化的詳細規則，并修訂該法規的II和法規2018/858/EU的附件II。這項補充法規認為，酒精聯鎖裝置可防止駕駛員在酒精濃度超過一定限值時駕駛汽車，從而提高了行車安全。

雖然此類設備在歐盟不是強制性的，但可以安裝在售后市場的機動車輛中。為了方便安裝，法規將會要求車輛制造商提供安裝文件。

酒精聯鎖裝置

根據新通用安全法規2019/2144/EU規定，必須對所有M、N類車輛實施酒精聯鎖裝置技術要求，具體為自2022年7月6日起將要求新定型車輛按照新法規要求頒發型式批準，2024年7月7日起對所有在產車輛實施新法規要求。

瑞士聯邦司法和警察局（FDJP）通過《內燃機廢氣分析儀條例》草案。

根據現行法規，由FDJP指定的合格評定機構對符合本法規規定的技術要求的內燃機納米顆粒測量儀器的合格性進行