機車綜合無線通信設備（CIR），是鐵路專用通信設備，其作為傳統無線列調電臺的升級產品，是保障行車安全的必配設備。按行車規定，全部運行機車必須裝備機車綜合無線通信設備。機車綜合無線通信設備由主機、操作顯示終端、送受話器、打印機、揚聲器、連接電纜、天線及饋線、天線合路器、機車數據采集編碼器等組成，是一個可實現車地數據、語音傳輸的綜合平臺。

鹽霧試驗是一種主要利用鹽霧試驗設備所創造的人工模擬鹽霧環境條件來考核產品或金屬材料耐腐蝕性能的環境試驗。鹽霧試驗廣泛應用于多個行業領域，包括不限于汽車制造、航空航天、船舶工業、電子產品、金屬制品、建筑材料等。在汽車行業中，鹽霧試驗用于評估車身覆蓋件、底盤件及電氣元件的耐腐蝕性能，確保車輛在惡劣環境下仍能穩定運行；在航空航天領域，則是對飛機零部件進行極端環境適應性驗證的重要手段之一；而在電子產品或軌道交通行業，鹽霧試驗則關注于電路板、連接器及外殼等部件的耐腐蝕性，保障產品在復雜環境下的可靠性。

一、鹽霧試驗條件

溫度為35℃，5％的NACL溶液，連續噴霧48小時。

二、檢測標準

GB/T 2423.17-2008《電工電子產品環境試驗  第2部分: 試驗方法 試驗Ka：鹽霧》；

GB/T 25119-2021《軌道交通 機車車輛電子裝置》；

IEC60571:2012 《軌道交通 機車車輛電子裝置》；

EN50155:2021《軌道交通 機車車輛電子裝置》。 

三、鹽霧試驗檢測結果的判定

1）物理部分。鹽沉積能引起機械部件或組件的阻塞或粘接。本試驗產生的任何鹽沉積可能代表預期環境所導致的結果。

2）電氣部分。24h的干燥階段后，殘留的潮氣會導致電性能故障。應考慮將這種故障與實際使用中的故障聯系起來。

3）腐蝕部分。從短期和潛在的長期影響角度，分析腐蝕對試件正常功能和結構完整性的影響。

一般情況下，在鹽霧試驗結束以后，對樣品的腐蝕特性和電氣特性進行判定。也有很多用戶要求對物理性能進行判定，簡單肉眼可見的裂紋、起泡、龜裂是可以看得到的，對于材料內部的物理變化就是看不見的，需要配套輔助的測量設備才可以得到結果。對于電氣性能，有些整機設備的密封設計不是太好，有開口、裸露、排風扇等，在鹽霧腐蝕試驗過程中，難免從樣機殼體縫隙進行鹽水，導致電氣短路，這就是為何比較多的設備不要求考核電氣性能，僅考核腐蝕性能。

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