概述

汽車耐候性是汽車耐受氣候環(huán)境破壞的能力。在戶外太陽輻射、溫度和水等的反復(fù)作用下，耐候性差的汽車高分子零部件會較早出現(xiàn)變形、變色、發(fā)黏、粉化、開裂以及金屬或涂鍍件腐蝕等耐候性失效現(xiàn)象，影響汽車的外觀、使用以及車內(nèi)長期空氣質(zhì)量等，嚴(yán)重的還會造成安全隱患。
為了對汽車耐候性進(jìn)行評價(jià)，整車制造企業(yè)一般將汽車置于典型自然環(huán)境下靜態(tài)暴曬1年，根據(jù)其性能變化情況和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(主要是企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn))判定汽車耐候性等級并制定整改措施。應(yīng)用最為普遍的是濕熱及干熱兩種典型氣候環(huán)境，一方面是因?yàn)檫@兩種氣候（含亞濕熱）環(huán)境區(qū)域可以覆蓋全球80%,左右的人口地區(qū)，是汽車的主要使用地區(qū)；另一方面是因?yàn)檫@兩種氣候相對于其它類型氣候?qū)ζ嚹秃蛐缘挠绊懜鼮轱@著。同時(shí)，濕熱環(huán)境和干熱環(huán)境對汽車耐候性的考核各有側(cè)重：濕熱環(huán)境由于空氣濕度高，主要考核涂層耐老化性能和金屬件/涂鍍件耐腐蝕性能；干熱環(huán)境一般曰照時(shí)間長、空氣溫度高，車廂積溫更嚴(yán)重，主要考核內(nèi)飾件的耐老化性能。
我國汽車濕熱環(huán)境耐候性試驗(yàn)開展較早，相關(guān)文獻(xiàn)研究相對比較深人，但系統(tǒng)開展汽車干熱環(huán)境耐候性研究的文獻(xiàn)還較少。本文對某型汽車整車在干熱試驗(yàn)場自然暴露一段時(shí)間后的外觀及使用功能變化數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，總結(jié)整車在干熱環(huán)境下的性能變化特點(diǎn)，以幫助汽車企業(yè)深人了解不同環(huán)境對汽車耐候性的影響，進(jìn)而開發(fā)更具針對性的產(chǎn)品。
2試驗(yàn)
根據(jù)QC/T728-2005《汽車整車大氣暴露試驗(yàn)方法》的要求，將汽車整車置于工業(yè)產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室吐魯番干熱自然暴露試驗(yàn)場內(nèi)進(jìn)行靜置暴露試驗(yàn)并按約定周期對汽車的外觀、涂層附著力、發(fā)動機(jī)啟動性能等進(jìn)行綜合檢查并記錄外觀、使用功能變化首次出現(xiàn)的時(shí)間和詳細(xì)現(xiàn)象說明。
3結(jié)果與討論
3.1非金屬件發(fā)白
非金屬件件顏色變淺、發(fā)白是汽車耐候性試驗(yàn)中常見的外觀變化形式之一。吐魯番干熱地區(qū)的試驗(yàn)整車除直接被陽光照射的部件(如保險(xiǎn)杠、門/窗密封條、后視鏡框和門內(nèi)飾板等）容易變色外，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)基本不受陽光影響的塑料件也出現(xiàn)了發(fā)白現(xiàn)象（圖1)，其原因主要是整車在干熱自然暴露試驗(yàn)過程中，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)長期處于較高溫度狀況引發(fā)高分子材料熱老化。這警示汽車企業(yè)需要特別注意發(fā)動機(jī)艙內(nèi)線束等的耐熱老化處理，避免線束老化引起電路短路。

3.2非金屬件開裂

非金屬的開裂主要是由于其在生產(chǎn)制造過程中或裝配過程中存在較大的內(nèi)應(yīng)力、試驗(yàn)過程中經(jīng)歷高/低溫循環(huán)變化引起的。干熱地區(qū)試驗(yàn)車比其它氣候地區(qū)試驗(yàn)車更容易出現(xiàn)非金屬件開裂現(xiàn)象，一些在濕熱地區(qū)試驗(yàn)沒有出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的外飾件（圖2a)及內(nèi)飾件（圖2b)在干熱地區(qū)卻出現(xiàn)了明顯的開裂現(xiàn)象，影響汽車外觀。這應(yīng)該與吐魯番地區(qū)白天溫度高、晝夜溫差大、不同材質(zhì)材料變形速率不一致密切相關(guān)。因此，汽車企業(yè)要重視零部件內(nèi)應(yīng)力的消除。
3.3車身外部劃痕及沙塵進(jìn)入
干熱環(huán)境地區(qū)一般風(fēng)沙都比較嚴(yán)重，沙塵除了對試驗(yàn)車的外部形成機(jī)械破壞（如劃痕）外，還會進(jìn)人車身縫隙，影響汽車外觀和使用。如圖3所示，大量沙塵進(jìn)人門外把手，不容易清理，影響外觀，長期大量積塵還會引起把手拉出卡滯。因此，針對干熱地區(qū)（或風(fēng)沙多發(fā)地區(qū)）的環(huán)境特點(diǎn)，進(jìn)行合理的丁藝設(shè)計(jì)和車身外部零部件表面耐磨處理都是有必要的。

3.4密封膠條脫膠

吐魯番地區(qū)的試驗(yàn)車多處出現(xiàn)密封膠條脫膠現(xiàn)象，圖4所示是其中最為典型的示例之一。在吐魯番高溫環(huán)境下，密封膠容易老化、粘結(jié)力下降，導(dǎo)致部件之間粘結(jié)不牢。前文提到的沙塵可能會進(jìn)人這些膠脫的地方，又會加劇脫膠的進(jìn)一步發(fā)展。
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